El Subsecretario de Obras Públicas, Danilo Núñez Izquierdo, ratificó a este medio que los 16 kilómetros del Bypass de Castro mantendrán su estándar actual, quedando como un tramo intermedio entre la futura autopista de doble calzada.

El futuro de la conectividad en la Isla Grande sigue definiéndose. En conversación exclusiva con Chiloé News, el subsecretario de Obras Públicas, Danilo Núñez Izquierdo, entregó detalles claves sobre cómo dialogará la anhelada doble vía con la obra que actualmente se construye en los altos de la capital provincial.

La autoridad confirmó que el Bypass de Castro será absorbido administrativamente por la nueva concesión de la Ruta 5, que proyecta unir Chacao con Chonchi. Sin embargo, aclaró una duda fundamental para los habitantes del archipiélago: la continuidad de las pistas.

Integración a la Ruta 5

Según explicó Núñez Izquierdo, el proyecto de circunvalación no quedará aislado, sino que formará parte integral del nuevo contrato de concesión.

«Nosotros tenemos ya a través del sistema de concesión, en lo que es la nueva autopista desde Chacao a Chonchi, donde en el tramo de la comuna de Castro va a estar integrado este bypass a esa ruta. Se va a integrar, por lo tanto, va a formar parte de aquella concesión de aquella nueva Ruta 5», señaló el subsecretario.

El fin de la doble vía en el Bypass

Ante la consulta directa de Chiloé News sobre el diseño técnico en los accesos norte y sur de la ciudad, se confirmó que la doble calzada no será continua en todo el trayecto.

El proyecto contempla que la autopista de doble vía llegue hasta el ingreso del Bypass en el sector Pid Pid – Llau Llao. En ese punto, la ruta se transformará en el estándar actual del Bypass (una vía por sentido o bidireccional) por una extensión de 16 kilómetros, para luego retomar la doble vía en el sector sur, específicamente en la zona de Nalhuitad – Rauco, continuando hacia Chonchi.

El subsecretario fue enfático al corroborar este diseño:

«Efectivamente, [habrá] doble vía hasta el inicio del bypass, 16 km que van a ser este bypass, tal como nosotros lo vemos hoy en día funcionando, y después retoma la doble vía una vez pasados estos 16 km».

Esta confirmación plantea un escenario donde el tránsito de alta velocidad de la futura carretera se verá interrumpido al cruzar por la comuna de Castro, utilizando la infraestructura que actualmente está en obras para evitar el paso por el centro de la ciudad.