El seremi de Obras Públicas de Los Lagos, Jairo Quinteros Mayne, encabezó una fiscalización en terreno en el anclaje norte del Puente Chacao, donde ya se monta el primer paquete de sillas fabricadas en Italia. El inspector fiscal Carlos Thomas explicó que la obra —con 69% de avance— cambia de foco: de las estructuras de hormigón a los elementos que llegan desde el extranjero.

 

El Ministerio de Obras Públicas (MOP) realizó una nueva fiscalización en terreno a los trabajos del Puente Chacao, esta vez en el anclaje norte de la estructura, uno de los puntos donde se concentrará gran parte del montaje de la superestructura del puente colgante en los próximos meses.

 

La visita fue encabezada por el seremi de Obras Públicas de Los Lagos, Jairo Quinteros Mayne, junto al inspector fiscal de la obra, Carlos Thomas, y al ingeniero de puente grande de la inspección, el turco Levent Oymael. Según señaló Quinteros, la megaobra presenta actualmente un 69% de avance y ya apunta a la instalación completa de su superestructura.

 

 

Oymael, que expuso en inglés durante el recorrido, explicó que el anclaje norte concentrará y coordinará gran parte de los trabajos temporales y definitivos de la superestructura. Según detalló, el Consorcio Puente Chacao (CPC) ya inició el montaje de las obras temporales para instalar primero las sillas de dispersión: se levantó el marco temporal que sostendrá esas piezas, y las siguientes etapas serán la instalación de las placas base, los trabajos de inyección (grouting) y, finalmente, el montaje de la silla propiamente tal. Después de eso, el ingeniero anticipó que seguirá el montaje de otros elementos temporales clave, como el sistema de pasarelas o «catwalk», pieza fundamental en la construcción de un puente colgante.

 

El inspector fiscal Carlos Thomas explicó, por su parte, que el proyecto vive un cambio de foco: «ya pasamos de estar terminando las elevaciones de las pilas, que son estructuras principalmente de hormigón», y ahora se trabaja con «elementos que vienen del extranjero» que no se fabrican en Chile. Según dijo, por eso la fiscalización del MOP ahora se concentra en la calidad y los plazos de fabricación de esas piezas importadas, además de coordinar la llegada de trabajadores especialistas para instalarlas. «Estamos contentos también por este cambio, es propio de la construcción, lo estábamos esperando hace mucho tiempo», afirmó, y agregó que la seguridad de los trabajadores sigue siendo prioridad en esta nueva etapa.

 

 

Durante el recorrido, la comitiva del MOP también revisó el primer paquete de sillas del puente: elementos estructurales de fierro fundido, fabricados en Italia, cuya función es recibir el cable principal de la estructura colgante.

 

Existen dos tipos: las sillas de dispersión, que distribuyen los torones del cable principal hacia el anclaje para compactarlos y formar el cable definitivo, y las sillas torre, que cumplen la misma función en las pilas del puente. En total son 10 sillas: dos por cada uno de los dos anclajes y dos por cada una de las tres pilas (norte, central y sur). Son piezas críticas, que deben instalarse con una georreferenciación exacta según los criterios de diseño del proyecto.