El consorcio liderado por la firma coreana se reunió con el nuevo ministro de Obras Públicas, Martín Arrau, para solicitar cambios en los hitos de pago que alivien su falta de liquidez. Pese a que el cronograma apunta a 2028, la empresa busca adelantar flujos por obras realizadas en el extranjero.

SANTIAGO. – A menos de una semana de haber asumido el cargo, el ministro de Obras Públicas, Martín Arrau, enfrentó este domingo su primer gran desafío de infraestructura: la compleja situación financiera y operativa del Puente Chacao. En una reunión estratégica con el CEO de Hyundai, Lim Lagho, y el equipo del Consorcio Puente Chacao (CPC), se analizaron las dificultades que podrían volver a mover el calendario de la obra más emblemática del sur de Chile.

El problema de la liquidez: «Aplanar la curva financiera»

El proyecto, que actualmente registra un avance cercano al 63%, enfrenta un descalce financiero que mantiene en alerta a la filial de Hyundai Engineering & Construction (HDEC). Según fuentes de la industria, la empresa estaría quedando «corta de liquidez» debido a que el esquema vigente la obliga a financiar parte relevante de los trabajos antes de alcanzar los hitos de pago establecidos por el MOP.

Ante este escenario, el consorcio ha solicitado una «segregación de etapas». El objetivo es que los pagos se liberen con mayor anticipación para inyectar recursos durante el 2026 y así «aplanar la curva financiera», considerando que los mayores costos del contrato están proyectados para los años 2027 y 2028.

Obras en Corea como pago anticipado

Un punto clave en la negociación es la construcción de componentes del puente que se realiza fuera de Chile. Hyundai ha planteado que las obras ya terminadas en Corea del Sur sean consideradas como parte del avance para autorizar pagos anticipados, una medida que busca dar sostenibilidad al flujo de caja de la transnacional. Aunque el contrato establece que el lugar de entrega es en puertos chilenos, la modificación contractual permitiría reconocer estos gastos ya ejecutados en el extranjero.

¿Entrega en 2030?

Aunque el cronograma oficial estipula la puesta en marcha para octubre de 2028, fuentes vinculadas al proyecto indican que Hyundai evalúa solicitar una nueva prórroga. Se estima que la fecha de entrega podría desplazarse hacia fines de 2029 o incluso 2030 debido a factores climáticos, obras adicionales y cambios de diseño.

Al respecto, René Garcés, Presidente de la Asociación de Municipalidades de Chiloé, aclaró que en las reuniones mensuales de seguimiento realizadas durante el último año no se ha planteado formalmente un aumento de plazo por parte del consorcio. «Lo que sí se ha conversado es la segregación de etapas para ajustar estos temas financieros», precisó Garcés, subrayando que la prioridad actual es resolver la falta de liquidez para no detener las faenas.